氷川丸(NO2) 11月16日（水） [横浜散歩]
昨日の続きです。
今日は乗組員のエリアです。
デッキから階段で上へ上がります。
階段の横には浮き輪がありましたが、当然当時のものではありません。
でもここに設置してあったでしょうね。
操舵室へ入るといろいろなものが有ります。
操舵室の左の小部屋にはこんなものが。
これによって進路を指示するようなものらしいです。
操舵室の右側の外にはこんなものが有ります。
これは止まる、進むなどの指示のようです。（わかりません）
操舵室の下には船長室が有ります。
大きな机と打ち合わせ用の椅子とテーブルが有ります。
船長室を見てから下へ下ります。
甲板より下に機関室があります。
氷川丸には左右二つのエンジンが有りスクリューも二つあったそうです。
このエンジンはデンマークのＢ＆Ｗ社製です。
ディーゼルエンジンとしては珍しい4サイクルエンジンで出力５５００馬力/１基ということです。
カムシャフトのバネです。今まで何回動いたのでしょうか。
アクセルののような物と思われます。
又はエンジンを起動する操作レバーなのか？
左右のエンジンそれぞれに有りました。
機関室は4層になっています。
これは発電機
エンジンテレグラフと言うそうです。
何かの圧力計です。
見学順路はこの先三等船室が有り外へ出ます。
大桟橋に停泊していた船は「エクスプローラ」と言い、アメリカの船です。
この後ホノルルに向けて出航予定です。
帰りには係留する鎖にカモメが沢山とまっていました。
薄暗くなりこの後中華街を通ってＪＲ石川町へ向かいます
飛行機なら少しは、わかりますが、船はさっぱり、わかりません。
by テリー (2011-11-17 16:48)
テリーさんコメントありがとうございます。
船長も機長もキャプテン。
でも海の上を進む事と空を飛ぶことは違いますよね。飛行機はバック
出来ないし・・・
by takenoko (2011-11-17 19:25)
dekoさん あんぱんち～さんnice ありがとうございます。
by takenoko (2011-11-18 17:14)